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【大成報記者吉雄世╱高雄報導】一條為了多數市民公益走了 40 年的承擔之路，高雄果菜市場附近的寶珠溝沿岸每逢颱風必淹，三民區居民身受其害；十全路與覺民路兩條主要幹道，也因被果菜市場阻斷而導致交通阻塞、事故頻傳，使得當地居民飽受40多年的痛苦。但十全路這條走了40年的路，高雄在市府團隊基於多數市民公益需求，不畏攻訐、勇於承擔，總算在2017年7月31日打通並通車了。
果菜市場在43年前就已完成徵收，部分地主提起訴願民國71年法院判決徵收為合法，法律程序已經完備。市府曾於76年依議會通過再次發放特別救濟補償，獲得約80%土地地主及佃農同意領取。但仍有部分小地主及只有房屋的住戶拒絕領取特別救助，歷任市長雖然嘗試解決，但都無疾而終，經過再次的濟助及這兩年努力，高雄市府感謝絕大部分原始被徵收戶的體諒，最終連自救會長也領取了濟助費用。
一個40年懸而未決的議題，歷經8任市長卻沒能解決。徵收後的土地已經於40年前徵收後登記為市有並繳納土地稅，未拆除的房屋也不能改建而持續老舊，果菜市場周圍環境髒亂、病媒蚊孳生，附近的寶珠溝沿岸每逢颱風就淹水，三民區居民飽受其苦；主要幹道十全路與覺民，也因被果菜市場阻斷而交通阻塞、事故頻傳，市府團隊為了解決淹水及交通問題，也為了解決40年的沉疴，以使城市發展健全，解決多數公民公益之問題。
2015年，高雄市府再次提起救濟救助，市府團隊花了近 2 年的時間，不斷地查訪協調，從被人謾罵趕出家門口，到住戶願意奉茶感念，同仁們從早到晚穿梭在住家間，終於獲得絕大多數住戶的體諒及領取濟助。除現金濟助外，並加發戶口遷移救濟補償，中低收入戶也提高1.5至2倍並協助搬遷安置；按照76年未領金額加計10年法定利息提供土地的救濟補償，同時依照104年議會通過的救濟補償標準提供建物的救濟補償，並對於40年前當初不服徵收的13位原小地主及1位大地主，除了現金救濟補償外，再提興建坪24坪共2層樓16棟的批發市場建築物特別安置。在法令具備下，於105年9月1日不得不執行北側拆除，解決三民區40多年的沉疴，到目前已近9成以上住戶領取救濟金。
另外，根據「三七五減租條例」規範佃農權利不得轉讓，由於歷史背景少數佃農土地權利有轉讓；但對於徵收後的土地權利轉讓始終未擁有土地事實的人，高雄市府依舊會給予建物及戶口遷移的救濟補助，但土地濟助僅能針對原地主，不受法治範圍允許的權利戶高雄市府也無從認可，這些市府團隊都仍協助協調處理，個案因此已領取1270萬元，尚有近209萬尚在協調處理中。雖然少數人士依舊攻訐市府團隊，市府團隊仍堅持合理、合法以及關懷真正的弱勢，予以行政協助。
市府團隊基於職責，在多數公民公益需求獲得解決之原則並尊重果菜公司 經營主體與公會在地升級的需求，決定將果菜市場就地升級，除安置原部分小地主及維持原蔬果交易功能外，並擴建滯洪公園及整理停車場域，以完善市場與民眾更佳融合的生活環境。因此在使市場就地升級借由周邊活絡市場下，以停車場法及市場交易法規範所需道路及所需附屬停車場，來貫通十全路並改善果菜市場週邊停車環境及增加公共停車供給。
市府水利局辦理滯洪池工程整合交通局立體停車場，預計於8月底發包、9月初開工，於十全一路打通段北側興建一地上5層樓(6個停車樓面)立體停車場，克服當地市有土地空間有限的難題，以立體化創造最大公共停車 效益，未來加上平面停車區域，將可提供 20 席大型車及 219 席小型車停車 格，新設計的立體停車場，比原停車場 1500 坪的總面積大，擴大停車空間到1800坪，所以是從135席的停車位，增加到239席的停車位，大幅增加104席停車位，容納更多車輛。
該立體停車場本質上係屬公共使用性質，其服務對象包括攤商、採買民眾、以及週邊市民，尚無法提供特定對象或團體專責使用。將來完工啟用後，將委外經營納入收費管理，不僅優化當地公共停車環境，藉由民間活力永續經營，讓停車場發揮最大使用效益。
7月31日，市府團隊總算把十全路打通了，串聯至覺民路，紓解民族路及九如路的交通流量及降低事故。明年底前，北側除整理出停車場域外，並設立滯洪公園，可蓄水6萬噸，降低愛河寶珠溝19公分的排水位負擔，期望未來颱風豪雨來臨時，寶珠溝下游居民的苦悶，以及每一個家庭對平安回家的期待，都能因為市府的勇於任事，獲得更宜居的生活。