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延冗已久的機場捷運，傳出為了趕在總統馬英九卸任前通車，行政院核准降低驗收標準「減價驗收」，民進黨立委段宜康質疑，目前電聯車測試每天故障5、6次，推估到5月每天故障2次，「毛治國不知道這樣做的風險嗎？」「怪不得他堅持不肯回來當這個院長！」

據《自由時報》報導，機場捷運通車期程一再跳票，原預定3月通車，但卻面臨車速無法達到60公里及無法通過穩定度測試的考驗，估計至少6月才可能完成驗收。卻傳出為搶在馬英九5月20日卸任前通車，研擬「減價驗收」，要降低驗收標準，包括時速降為45公里、5分鐘一班減為6分鐘等等標準，並且選後請辭行政院長的毛治國在去年12月就核准「減價驗收」。

民進黨籍立委段宜康今天在臉書貼文質疑，以機場捷運的穏定性，電聯車承包商西門子公司為了怕車輌滑軌，把行車時速降低17公里，並且鎖死。原來合約要求的全程35分鐘直達，會拉長到48分鐘。

段宜康表示，除了車速太慢的障礙，今年年中勢必無法克服外；5月20日前以分段通車形式當成馬總統離職紀念，發車間距也必須拉開，其實很不方便。最嚴重的是，現在每天電聯車跑測試，都還會有5、6次的故障，必須從自動切換成手動來排除。電聯車可能被迫停在包括高架段的任何路段，最高達10分鐘之久。

他指出，電聯車的故障頻率，到今年5月，推估只能降到平均每天2次。等於是行政院和交通部明知每天會有平均2次，列車必須停在軌道上，為什麼還會接受行車慢、班次少的機場捷運？「毛治國不知道這樣做的風險嗎？怪不得他堅持不肯回來當這個院長！」

機捷雖由交通部興建，但後續營運則將交給桃園大眾捷運公司。對於「減價驗收」的說法，桃園市長鄭文燦則表示絕不贊同，一切須依合約驗收，安全優先。市府將在「安全無虞、系統穩定」原則下，配合交通部期程儘早通車，呼籲中央不要有政治的考量。

交通部高鐵局今天下午召開記者會表示，事實並非如報載已經核定，「減價驗收」只是加快通車的最後手段，目前所有計畫都還在研擬中，不只行政院沒核定，連報到交通部都還沒。

不過，《自由時報》報導中指出，將接任閣揆的行政院副院長張善政昨晚證實此案並表示，離通車只差一點，原來規格恐怕通車時間耽擱很久，因此規格小調整，與安全沒關係。